0
Вибро-шумовая разметка повысит безопасность на автотрассах региона
По всем трем основным показателям, которые характеризуют безопасность дорог, в регионе отмечено снижение: уменьшается количество дорожно-транспортных происшествий, количество ДТП с пострадавшими, число погибших. Этого удалось добиться благодаря реконструкции дорог с применением новых материалов и технологий,
а также усилению надзора за нарушителями, в том числе с помощью фото- и видеофиксации.
Как идет реализация нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» («БКД 2.0»)? Эта тема обсуждалась еще до праздников на заседании комиссии при правительстве региона по обеспечению безопасности дорожного движения.
Вот уже третий год Новосибирская область участвует в федеральном проекте, который должен повысить безопасность на автомагистралях, напомнил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Анатолий Костылевский. Первые два года это был приоритетный проект, а сейчас работа идет в рамках нацпроекта. В 2019 году ремонтировали 130 объектов, и 109 из них уже готовы. Общая протяженность приведенных в порядок дорог —204 километра. 21 объект реконструкции перешел на 2020 год.
О проблемах, которые вызывают ДТП, рассказал генеральный директор ОАО «Новосибирскавтодор» Юрий Бондаренко. Сложность в том, что на многих участках и узлах уличнодорожная сеть исчерпала свою пропускную способность. Поток транспорта год от года растет, а ширина улиц недостаточна, и сделать их более просторными не получается из-за капитальной застройки. Еще одна распространенная причина ДТП — плохая видимость на автотрассах, особенно за городом. Анализ показывает, что
искусственное стационарное освещение обладает неоспоримым преимуществом перед приборами, установленными на автомобилях.
— Безопасность в местах, где много нежелательных контактов между пешеходами и автомобилями, при нормальном искусственном освещении по сравнению с неосвещенными и плохо освещенными участками выше в три — шесть раз, — сообщил Юрий Бондаренко. — На загородных дорогах стационарное освещение снижает аварийность не менее чем на 25 процентов. Кроме того, освещение дорог стимулирует их загрузку в ночное время.
Впрочем, повышать безопасность можно не только традиционной установкой фонарей и светофоров. С 2020 года в регионе запланировано применить нечто новое — дорожную разметку с профильной поверхностью. На опасных участках дорог, где возможен съезд в кювет, где запрещен обгон, дорожники будут наносить осевые и краевые линии особым способом. При наезде на нее такая разметка вызовет вибрацию колес и шумовой эффект и тем самым поможет водителям удержаться в положенных границах. В 2020 году профильную разметку планируется нанести на42,8 километра трасс.
Главная задача, которую ставит перед собой регион, — ликвидировать очаги концентрации дорожно-транспортных происшествий.
— Мы определили эти очаги совместно с ГИБДД и собственниками автомобильных дорог. По ним проводится работа, — пояснил Анатолий Костылевский. — Те места, где происходили ДТП, мониторятся постоянно.
Как показывает статистика, результат уже есть. В 2013 году в дорожно-транспортных происшествиях погибли 576 человек, а по итогам 2018 года цифра уменьшилась вдвое. Улучшить ситуацию помогли такие меры, как внедрение системы фото- и видеофиксации, установка новых светофоров, обустройство пешеходных переходов и так далее.
По словам Анатолия Костылевского, чтобы привести дороги в порядок, одних только инженерных мероприятий по разделению потоков недостаточно. Нужно менять менталитет. Причем это касается всех участников дорожного движения — от водителей-профессионалов до родителей, которые подают своим детям пример, как правильно
вести себя на проезжей части. Задача в том, чтобы сделать безопасность дорожного движения трендом.
ВАЖНО
Цель регионального проекта «Безопасность дорожного движения (Новосибирская область)» — снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий. Так, в 2019 году планируется уменьшить число погибших в ДТП до 9,1 человека на 100 тысяч населения. В 2019 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло на 34 человека меньше, чем годом ранее.
