84
При уже идущем строительстве на малом кольце Московской Железной Дороги – МКМЖД, а именно на транспортно-пересадочном узле, будут сохранены все исторические здания . Об этом уже сообщили в Комплексе по градостроительной политики и строительства города Москвы. На данный момент власти города Москвы, при совместном участии с Российскими Железными Дорогами занимаются тотальным реконструированием малого кольца железной дороги, и по новейшему прогнозу, составленным научно-исследовательским институтом Генерального плана, малое кольца будет перевозить ежегодно более 285 миллионов пассажиров в год, что равно показателю Московского Метрополитена по кольцевой линии. Но реконструкция объекта обойдется почти в пять раз экономичнее, чем строительство аналогичной линии в метро.
Для выявления недочетов и ошибок в ведении бухгалтерского учета и финансовой деятельности организации в большинстве случаев требуется привлечение независимых бухгалтеров аудит спб. Готовы вы ли доверится первому встречному ?
Так же в ведомстве РЖД заявили, что ни стандартные поезда метро, ни электрички для обслуживания Малого кольца Московской Кольцевой Дороги не подходят. Для того чтобы железнодорожная инфраструктура была полностью интегрирована с инфраструктурой метрополитена, в вагонах должно быть предусмотрено три двери и более широкие тамбуры. Полной же завершение работ на этой линии ожидается уже к концу 2015 года.
Ранее было заявлено, что по всему проекту кольца будет создано как минимум 12 пересадочных узлов, на каждом из которых пассажир может пересесть на подземку, или же на наземный общественный транспорт. Общее количество поездов на линии будет как минимуму 50 пар. И немного общей информации. Общая протяжённость Малого кольца Московской железной дороги, которая начала строится ещё в 20 веке, составляет 55 километров, и почти за целые сто лет, данный проект так и не был электрофицирован.
